TEMPORARY INFRASTRUCTURES
TEMPORARY INFRASTRUCTURES

Een ondergrondse en tijdelijke vloerstructuur

Na de aanleg van het nieuwe spoor en de tunnel van het metro station Blijdorp Rotterdam kreeg Gigant de opdracht om voor de opening van dit station één van de tunnelschachten dicht te leggen en te voorzien van een tijdelijke en publiekstoegankelijke vloerstructuur. Voor de opening was er onvoldoende ruimte om alle genodigden plaats te bieden. Gigant heeft een maatwerk vloerstructuur in de tunnelbak geplaatst. Over de metrorails werd een maatwerk vloerstructuur gebouwd welke op exact gelijke hoogte lag met het huidige perron. Zo ontstond er een totale vloer waar alle genodigden plaats konden nemen.

Nachtelijke werkzaamheden

In de nachtelijke uren buiten de dienstregeling om werd het materiaal via het bestaande spoor de tunnel in gebracht. Aangezien het spoor en de tunnel op 18 meter onder straatniveau ligt was het niet mogelijk om de materialen via de ‘normale manier’ aan te voeren. Middels speciaal ter beschikking gesteld materieel van de RET Rotterdam werden de materialen middels een bovengronds laadperron via het spoor naar 18 meter diepte gebracht. Hier werd de vloer in segmenten opgebouwd totdat de gehele tunnelbak dicht lag. De vloer was zo geconstrueerd dat het berekend was op een maximale draagkracht voor publiek en daar ook een maximale belasting van 500kg per vierkante meter aan kon.

Direct na de opening werd de vloer in zeer korte tijd weer afgebouwd zodat de volgende ochtend het spoor officieel in gebruik genomen kon worden.

Een ondergrondse en tijdelijke vloerstructuur

Na de aanleg van het nieuwe spoor en de tunnel van het metro station Blijdorp Rotterdam kreeg Gigant de opdracht om voor de opening van dit station één van de tunnelschachten dicht te leggen en te voorzien van een tijdelijke en publiekstoegankelijke vloerstructuur. Voor de opening was er onvoldoende ruimte om alle genodigden plaats te bieden. Gigant heeft een maatwerk vloerstructuur in de tunnelbak geplaatst. Over de metrorails werd een maatwerk vloerstructuur gebouwd welke op exact gelijke hoogte lag met het huidige perron. Zo ontstond er een totale vloer waar alle genodigden plaats konden nemen.

Nachtelijke werkzaamheden

In de nachtelijke uren buiten de dienstregeling om werd het materiaal via het bestaande spoor de tunnel in gebracht. Aangezien het spoor en de tunnel op 18 meter onder straatniveau ligt was het niet mogelijk om de materialen via de ‘normale manier’ aan te voeren. Middels speciaal ter beschikking gesteld materieel van de RET Rotterdam werden de materialen middels een bovengronds laadperron via het spoor naar 18 meter diepte gebracht. Hier werd de vloer in segmenten opgebouwd totdat de gehele tunnelbak dicht lag. De vloer was zo geconstrueerd dat het berekend was op een maximale draagkracht voor publiek en daar ook een maximale belasting van 500kg per vierkante meter aan kon.

Direct na de opening werd de vloer in zeer korte tijd weer afgebouwd zodat de volgende ochtend het spoor officieel in gebruik genomen kon worden.

Dit project is gerealiseerd met deze producten:

GIGANT INFRA | 2019
GIGANT INFRA | 2019